首頁 > 汽車知識不可少 > 汽燃費擬改名 — 名稱更動原因、影響與未來政策解析

汽燃費擬改名 — 名稱更動原因、影響與未來政策解析

汽車知識不可少 2025年8月25日更新

所謂的「汽燃費」，全名其實是「汽車燃料使用費」，雖然名稱聽起來像是跟燃油有關，但事實上它跟你加多少油沒什麼直接關係，而是專款專用於道路養護、修建與安全管理。隨著電動車逐漸普及，這項費用的名稱與實際用途之間的落差越來越明顯，甚至造成了徵收上的公平性問題。

因此，交通部已經在立法院提出修法方向，打算將「汽車燃料使用費」改名為「公路使用養護管理費」，並重新規劃徵收範圍，預計未來電動車也要繳。本文將帶你深入了解汽燃費改名的背景、原因、影響，以及政策實施的時間表，讓你一次搞懂這項與所有車主息息相關的變化。

article_contnet

汽燃費是什麼？原本用途與徵收對象

在台灣，汽燃費的正式名稱是「汽車燃料使用費」，它的法律依據來自《公路法》，屬於一種專款專用的公路使用費用。雖然名稱中有「燃料」兩字，但並不是依據車輛實際燃油消耗來收取，而是依照車種、排氣量或重量計算，每年由監理單位徵收，費用主要用在以下幾個方向：

公路與橋梁的日常養護與修建
交通安全設施維護（號誌、標線、護欄等）
道路安全管理與事故防制措施

徵收對象：

燃油汽車（包括小客車、大客車、貨車等）
機車（分為輕型、普通重型、大型重型）
特殊用途車輛（如工程車、特種車等）

與其他常見的車輛稅費相比，燃料稅是由地方政府徵收並歸入地方財政，牌照稅則與車輛所有權和使用權有關，而汽燃費則是全國性、專門用於道路的維護與安全管理。

article_contnet

為什麼要改名？政策背景與動機

「汽車燃料使用費」這個名稱，在二、三十年前可能還很合理，因為當時路上幾乎都是燃油車，大家也理所當然地認為繳汽燃費就是跟「燃油」有關。但隨著電動車、油電混合車、氫燃料車等新能源車型快速成長，現行名稱已經不符合時代背景，更帶來幾個實際問題：

名稱與用途脫節

汽燃費並不是用來購買燃料，而是專款專用於道路養護、修建與交通安全管理。名稱中的「燃料」兩字，讓許多車主誤以為繳費與油耗有直接關聯，但事實上與加多少油並無關係。

電動車免繳的不公平性

目前制度下，電動車因為不使用燃油而免繳汽燃費，但仍同樣使用道路資源，導致道路養護財源來源不均。交通部估算，如果不改變制度，到 2030 年將會造成約新台幣 36 億元的養護經費缺口。

政策公平性與永續財源

改名為「公路使用養護管理費」或「公路養護修建及安全管理費」，不僅能讓名稱更精確，也為將來將新能源車納入徵收範圍鋪路。這樣能確保所有使用道路的車輛都能公平分擔養護成本，維持道路品質與安全。

article_contnet

新名稱是什麼？官方建議名稱與涵義

交通部在 2025 年向立法院交通委員會報告時，針對「汽車燃料使用費」提出兩個正式的新名稱版本：

公路養護修建及安全管理費
公路使用養護管理費（較簡短、方便記憶的版本）

雖然名稱不同，但核心精神一致，都是要更精確地反映這筆費用的實際用途，並去除「燃料」這個已經不符合新能源車趨勢的字眼。

名稱拆解與政策意涵

公路：明確指出這筆費用專門用於全國公路系統，包括高速公路、省道、縣道等。
使用（簡短版才有）：強調繳費的基礎是「使用道路資源」，不論車輛動力來源是燃油還是電力，都應該分擔成本。
養護修建：涵蓋日常保養（如鋪面維修、橋梁檢測）與大型修建工程（道路拓寬、橋梁改建）。
安全管理：包括交通號誌、標線、護欄維護，以及道路事故防制措施等。

為什麼改用這個名稱？

改名後的名稱更容易讓民眾理解：這不是一筆和「燃油」掛鉤的費用，而是一筆維護道路品質與行車安全的使用者付費制度。
對於未來徵收對象擴大到電動車、氫能車等非燃料車輛，也能在名稱上避免誤解與爭議。

article_contnet

改名後的徵收範圍與制度可能變化

汽燃費改名為「公路使用養護管理費」後，最大的變化之一，就是徵收對象與方式的調整。
目前燃油車依車種與排氣量計費，而電動車因為不使用燃油而免繳。未來改名後，制度將朝「不論動力來源、只要使用道路就要繳費」的方向發展。

徵收範圍可能擴大

燃油車：仍需繳納，制度基本延續現行模式。
電動車：首次被納入徵收對象。
氫燃料車、油電混合車：同樣適用新制度。
特種車輛（工程車、遊覽車、大型貨車）：依使用性質可能適用不同費率。

三種可能的徵收方式比較

徵收方式	特色	優點	缺點	國際案例
年費制（隨車收費）	依車種、重量、排氣量（或等效數值）收固定年費	簡單易行、行政成本低	無法反映實際使用里程	日本現行制度類似車輛重量稅
隨里程計費	依 GPS 或年度檢驗紀錄的行駛里程收費	公平反映使用量	計算與監測成本高、隱私疑慮	美國部分州試行 Road Usage Charge（RUC）
隨油/隨充收費	燃油車加油、電動車充電時即收費	與使用量直接掛鉤、即時徵收	系統建置與充電樁計費整合難度高	紐西蘭燃油稅 + 重型車使用者收費制度

政策考量

交通部已委託運研所在 2026 年底前提出完整的徵收制度評估報告，並考慮國際經驗、技術可行性與民眾接受度，再決定採取哪種或混合模式。

對車主的影響

汽燃費改名為「公路使用養護管理費」後，雖然短期內對燃油車主的影響不大，但長期來看，隨著徵收範圍與計費方式的調整，所有車主都需要重新認識這筆費用。

燃油車車主

短期影響小：改名後仍以現行方式按車種、排氣量或重量計費。
費用可能微調：若制度改為隨里程計費，行駛距離長的車主可能比現行多繳，反之則可省錢。
繳費方式：仍透過監理站或線上平台繳納，流程不變。

電動車車主

首次被納入徵收：目前免繳汽燃費，2030 年後可能開始繳費。
費率設計待定：可能以車重、電池容量、或行駛里程為基準。
政策公平性：雖然需新增支出，但也代表與燃油車主共同承擔道路養護成本。

商用車與營業用車

高使用量族群：如計程車、物流貨車、遊覽車，若採隨里程收費，可能繳費金額大幅增加。
成本轉嫁風險：可能透過運價或服務費反映在消費者身上。

整體來說，改名不只是名稱的變動，更牽涉到計費方式、徵收對象與費率結構的全面檢討。車主在短期內可能感受不明顯，但長期應留意政策進度，避免到時候因制度變化而措手不及。

article_contnet

時程規劃與立法進度

汽燃費改名並非單純更換名稱，而是與整體徵收制度的調整綁在一起，因此需要經過修法、研究與配套建置等多個階段。根據交通部與立法院交通委員會的討論，目前時程大致如下：

2025 年

修法提案與名稱確定：交通部在立法院交通委員會報告中，首次提出將「汽車燃料使用費」更名為「公路使用養護管理費」，並說明制度改革方向。
啟動制度研究：委託運研所針對徵收範圍、計費方式（年費制、隨里程、隨油/隨充）進行全面評估。

2026 年底

提交制度檢討報告：運研所將提出完整的徵收方案比較與建議，包括技術可行性、國際案例、民眾接受度分析。
啟動修法程序：交通部依報告內容擬定修正《公路法》相關條文，並送立法院審議。

2027～2029 年

試辦或系統建置：若採隨里程或隨充收費，需先建立里程監測或充電收費整合系統。
宣導與民意蒐集：推廣新名稱與徵收方式，確保車主理解政策內容。

2030 年

正式實施：新名稱「公路使用養護管理費」全面取代「汽車燃料使用費」，並依最終確定的制度向所有車輛（含電動車）徵收。

可能的爭議與民眾意見

雖然「汽燃費改名」的核心目的是讓制度更貼近實際用途、並擴大徵收對象以維持財源公平，但在社會上仍引發不同聲音與討論。

支持的觀點

名稱更精確：去掉「燃料」字眼，更符合現代多元車種的使用情況。
公平性提升：不論是燃油車還是電動車，只要使用道路就應共同分擔養護成本。
財源穩定：確保公路維修與安全管理經費不會因車輛動力型態轉變而短缺。

反對或質疑的聲音

電動車主負擔增加：原本享有免繳優惠，未來將失去成本優勢。
名稱變動引發混淆：部分民眾擔心新名稱讓人誤以為是新增一筆費用，而不是沿用舊制。
徵收方式爭議：隨里程收費雖公平，但涉及隱私與技術成本；隨充收費則需跨平台整合，難度高。

政府面臨的三大挑戰

溝通與宣導：確保民眾理解改名並非額外加稅，而是制度調整。
費率設計的公平性：避免讓低使用量車主或偏鄉居民承擔過高費用。
技術與法規配套：若採隨里程或隨充收費，必須建立可靠的監測與計費系統，同時保護隱私權。

article_contnet

結語

「汽燃費」改名為「公路使用養護管理費」，看似只是名稱的變動，其實背後牽涉到道路使用公平性、財源永續以及政策轉型的重大意義。過去的汽車燃料使用費制度，是以燃油車為主要徵收對象，但隨著電動車與其他新能源車種快速普及，「燃料」這個概念與實際用途脫節，造成了制度上的公平性爭議與財源缺口。
改名後，名稱更能直接反映這筆費用的用途──養護公路、修建設施、提升安全管理；同時也為未來擴大徵收對象鋪路，確保不論是燃油車、電動車還是其他動力車輛，只要使用道路，都能共同分擔維護成本。
對車主而言，短期內燃油車繳費方式大致不變，但電動車主需特別留意 2030 年起的政策實施，因為屆時可能需要首次繳納這筆費用。此外，政府在推動制度改革的同時，也必須加強溝通與宣導，避免民眾將改名誤解為額外加稅，並確保徵收方式兼顧公平性、隱私與行政效率。
面對即將到來的轉變，每位車主都應關注修法進度與最終徵收方式，提前做好準備，才能在政策落地時不至於措手不及。