ACC自動跟車巡航系統剋星 - 「TMA工程防撞設施」

台灣國道1號北向284公里處，於18日上午8時57分左右發生了一起交通事故。事故中，20歲的王姓男子駕駛一輛租來的小客車，因為開啟了自動輔助駕駛功能，他在內側車道上行駛時不慎追撞了47歲的李姓男子所駕駛的工務段緩撞車，導致王男受傷。

時而聽聞又是哪個牌子的駕駛因為開啟ACC自動跟車，而撞上了TMA緩撞車設備，這樣的新聞層出不窮，幾乎是隔一段時間就會出現的事件。而且不要以為只有特斯拉會去沒注意撞到緩撞車，現在越來越多車子配備ACC，所以發生這樣的情況也越來越頻繁了。

稍微介紹一下緩撞車是什麼：

TMA緩撞車是一種專為道路施工和交通事故處理而設計的設備。TMA是Traffic Management Advisor的縮寫，意為交通管理顧問，也稱為道路工程車輛或道路維護車輛。

TMA緩撞車通常配備了警示燈、反光杆以及彈性圓錐等警示裝置，以提醒駕駛人注意並減少交通事故的發生。它們還配備了高可見性的警示標誌和標誌板，方便其他駕駛人了解道路情況和施工區域。

TMA緩撞車通常還具備撞擊緩衝設計，這意味著它們可以在發生碰撞時減少車輛和人員受傷的風險。這些車輛的後部通常有能夠減慢車速的撞擊墊，在碰撞時能吸收能量，保護駕駛人和乘客的安全。

TMA緩撞車在道路施工工作中發揮重要作用，它們可以封鎖交通並為施工人員提供安全的工作環境。此外，在交通事故發生時，TMA緩撞車也可以迅速到達現場，提供支援和保護交通事故的現場。

總而言之，TMA緩撞車是一種重要的交通管理設備，它在道路施工和交通事故處理中起著關鍵作用，幫助保護駕駛人和施工人員的安全。

以下有網友分享TMA緩撞設施的維修料費，以下還未包含維修工錢：

除了高速公路的防撞工程車需要注意外，在使用駕駛輔助系統時，有幾種情境可能會導致該系統無法即時正常運作：

1. 與前車速度相差較大或前車處於停止狀態。

2. 行駛上下坡或彎道路段（這可能會影響雷達的偵測角度）。

3. 前車未保持在車道的中央。

4. 突然切入車道的車輛或前車突然轉彎。

5. 特殊型態的車輛、摩托車或靜止的行人（辨識軟體的定義必須符合判斷邏輯）。

6. 特殊的天候環境，如濃霧、雨天或強光（這可能會影響雷達和鏡頭的效果）。

然而，即使開啟了駕駛輔助系統，駕駛人仍應時刻注意前方情況，雙手緊握方向盤。只有在發生緊急情況時，才能採取適當的反應。如果駕駛途中感到疲倦或無法集中注意力，應前往附近的服務區或最近的交流道離開國道，稍作休息後再繼續行駛，以確保自身和他人的行車安全。

而目前最知名的自動駕駛為特斯拉，所以整理了一下撞上緩撞車的車子品牌中是不是特斯拉佔大宗（圖片來源PTT）